ZUBEHÖRE FÜR VERLADESYSTEME

LKW Rückhaltesysteme verringern die Unfallgefahren an der Verladestelle nachhaltig. Das Calematic System stellt hierbei die optimale Lösung dar. Das neue Calematic DC ist eine Weiterentwicklung des bewährten Calematic SC Systems. Zu den bekannten Vorteilen konnte eine noch höhere Sicherheit bei der Verladung zu geringeren Gesamtkosten erreicht werden.

Folgende Unfallgefahren werden durch den Einsatz des Calematic System verhindert:
Gefahr durch zu frühes Abfahren, da keine Kommuni- kation zwischen dem Verlader und LKW Fahrer besteht. Gefahr durch Bewegung des LKWs, verursacht durch das ständige Einfahren des Staplers in das Fahrzeug. Der LKW wird immer weiter nach vorne bewegt, bis die Auflageflä- che der Ladebrücke nicht mehr ausreicht und diese vom Fahrzeug rutscht.

AUFBAU
Das Calematic System ist so konstruiert, dass es überall eingesetzt werden kann: sowohl bei Neubauvorhaben als auch an vorhandenen Verladestellen. Durch den flachen, im Hof eingelassenen Einbau werden Beschädigungen beim Rangieren am Fahrzeug vermieden. Das System lässt sich leicht reinigen, somit führen Verunreinigungen nicht zum Ausfall. Calematic kann bei allen Wetterbedin- gungen verwendet werden.

NACHHALTIGER OBERFLÄCHENSCHUTZ IN DER LADEZONE
Die Nytrex Trailer Plates beugen Schäden an Beton, Asphalt oder Pflasterflächen vor und verhindern somit kostspielige Reparaturarbeiten in den Ladebuchten. Erhältlich mit Befestigungen an oder in der Hof-Fläche, geeignet für Beton, Asphalt oder Pflasterflächen.

PRODUKTVORTEILE

• Hochleistungskunststoff in signalgelb
• Geeignet für hohe Verladefrequenz
• Optional mit Anti-Rutsch-Beschichtung

Der Novo Safety Jack hilft die Sicherheit beim Be- und Entladen von Trailern/ Sattelaufliegern mit bis zu 40 t Gesamtgewicht zu erhöhen. Ein Kippen des Sattelaufliegers kann dadurch effektiv verhindert werden. Die zusätzliche Absicherung bei Be- und Entladearbeiten wird laut BGI 582 und BGI 603 von den Berufsgenossenschaften dringend empfohlen.
  

PRODUKTVORTEILE

• Mehr Sicherheit bei Be- und Entladevorgängen
• Extra breite massive Stahlkonstruktion mit großer Bodenplatte
• Extra großer Querholm
• Höhenverstellbar
• Justierung per Gasdruckfeder
• Ergonomisch geformte Griffe zur einfachen Handhabung
• TÜV-zertifiziert

Ampelanlagen signalisieren sowohl dem Fahrer im Außenbereich als auch dem Verladepersonal im Innenbereich, ob die Verladestelle zum Andocken bereit ist bzw. ob verladen werden kann. Am häufigsten werden Ampelanlagen mit jeweils zwei Signalgebern (rot und grün) angewendet. Möglich sind auch rote und grüne Signale in einem Signalgeber. 

Bei den Signalgebern werden ausschließlich LED-Leuchten verwendet. LED-Leuchtmittel sind im Unterhalt sehr günstig und verfügen über eine wesentlich höhere Leuchtkraft. Die jeweilige Farbe ist auch bei Sonneneinstrahlung noch gut zu erkennen. Die Funktionen der Ampel anlagen werden mit den Nutzern individuell abgestimmt.

Radkeile stellen sicher, dass LKW exakt an der Verladestelle bleiben. Ein Standard-LKW-Radkeil hilft allerdings nur sehr bedingt. 

Deshalb werden elektronische Radkeile mit Verbindung zum Tor und zur Ladebrücke eingesetzt. Die Ladebrücke kann erst bedient werden, wenn der Radkeil am Rad anliegt. Ein Lagesensor im Radkeil gewährleistet die korrekte Anwendung. 

Sinnvoll ist die Kopplung des Radkeils mit einer Ampelanlage, die sowohl dem LKW-Fahrer als auch dem Verladepersonal Auskunft über den jeweiligen Zustand gibt.

Beim Be- und Entladen eines angedockten LKW entsteht im Verladebereich zwangsläufig eine dunkle Zone, die den schnellen und sicheren Warenumschlag an der Schnittstelle LKW-Rampe erschwert. Die Novoferm Verladeleuchte ist die ideale Lösung: Sie ist leicht, ohne großen Aufwand im Inneren der Halle direkt an der Ladeluke zu montieren und leuchtet aufgrund der beweglichen Gelenkarme jeden Winkel des LKW und der Verladezone taghell aus.

• Ausführung mit 30-Watt-LED-Scheinwerfern

Ein weiteres Hilfsmittel, das Beschädigungen beim Andocken vermeidet, sind Einfahrhilfen. Diese bestehen in den meisten Fällen aus verzinkten Stahlröhren und werden rechts und links vor der Verladerampe am Boden montiert. Der LKW wird somit in die richtige Position gedrückt. Sollte der LKW die Einfahr hilfe überfahren, ist dies für den Fahrer klarer Beweis dafür, dass er nicht richtig positioniert ist. 

Häufige Beschädigungen an den Torabdichtungen werden so vermieden. Das Entladen wird durch einen einwandfrei positionierten LKW vereinfacht.